Diseñado en Alemania y construido en Carolina del Sur, el BMX X5 2015 continuó siendo un punto de referencia para cualquier empresa contemplando un nuevo SUV de lujo de tamaño medio. Off-road-La capacidad del X5 pueden compensarse con los icto excelente en carretera modales, meta que es todo a propósito – que es un coche familiar de lujo a medida para la comodidad, Dirigido a los garajes en la comunidad cerrada de todo el mundo.
El BMX X5 2015 tiene capacidad para siete, y para la mayoría de esos pasajeros, es un ambiente más cálido para absorber. La comodidad de asiento no es perfecto, sin embargo, con algunos cubos de planitud en la parte delantera. El asiento de la segunda fila de la X5 ahora se puede dividir 40/20/40, para más flexibilité, y son ajustables para rastrillo. Si se obtienen los asientos de la tercera fila opcional, separado Hay una nueva función Easy Entry – pero siguen siendo Oompa Loompa-pequeño, por lo que ’em en el mejor de los asientos ocasionales, espacio de carga más a menudo, un veto de partidas mayor parte del tiempo . La bodega de carga Se Puede ouvert desde el mando o el asiento del conductor: la sala inferior cae como una puerta trasera del camión, mientras que el portón trasero poderes vidrio superior abierta como una minivan.
No hay datos de pruebas de choque ha-sido publicado, la igualdad de ictos clasificaciones de seguridad previas al X5 propósito deberes. Funciones Active-seguridad están fuertemente représentée en la lista larga, larga opciones. Las nuevas características incluyen el Asistente Activo de conducción (Lane Departure Warning, y una colisión de peatones con sistema de frenado), además de ACC Stop & Go (de rango completo control de crucero cámara-radar), y un nuevo Traffic Jam Asistente que mantiene la distancia que sigue y mantiene el vehículo en el centro del carril de las TIC por providing de entrada de la dirección. BMW Night Vision y una pantalla oferta intransitivo head-up, así como un asistente de aparcamiento, sistema Surround View, y Active detección del ángulo muerto.
El X5 ¿No ha cambiado dramáticamente ictos de chapa en esta generación, el beneficio de la cabina generosamente reelaborado. El nuevo X5 es más que gracia esculpidas ictos antepasados, pero no en cantidades medibles en cualquier forma dramática. Hay un montón de X3 por los lados, techo cónico Cuando la línea de cintura y bajarla suavemente empujar hacia una forma más deportes-coche-como. Las proporciones tienen sentido más visual, aunque no es una gran transformación en el orden de, por ejemplo, la primera y segunda generación de Cayenne. En la cabina, el bulto monolítica de la última diseños rociada de BMW se presenta en forma de oleaje, hecho distintivo en esta ocasión con una selección de cueros neutros y marrones sobre el cuero sintético negro estándar. No es tan amplio una gama hasta llegar en los colores más extremas en la lista de opciones. Incluso hay un color marrón rojizo.
El BMX X5 2015 ocupa ese espacio de actuación típica de los SUV alemanes como el Mercedes Clase M y VW Touareg y, sí que vamos allí, el Jeep Grand Cherokee. Hay poder diesel disponible, increíblemente felpa spin-offs con V-8 de empuje, sistemas de todas las ruedas motrices sofisticados que proporcionan cantidades moderadas de capacidad off-road, y los sistemas de suspensión extravagantes significan para embrollar las raíces de cruce suficientes para hacerlo más agradable al paladar en carretera. Lo familiar de 300 caballos de fuerza, 3.0 litros, doble turbo del motor de seis cilindros en línea es el motor de base, bueno para 0-60 mph veces de alrededor de 6,2 segundos. Aún tenemos que conducirlo, meta-han pasado días y medio en el nuevo turbodiesel xDrive35d spiffy y la xDrive50i con motor V-8. Si regla veces 0-60 mph, el V-8 segundos mejores marcas 6,9 segundos el 4.9 de diesel – pero en nuestra opinión, la economía de combustible del diesel y el par de la ciudad se sienten más que compensa por los dos segundos de holgura.
Todo X5 ahora tiene dirección asistida eléctrica con fuerza ajustable y un Eco Pro aussi esa manera afecta a los cambios de ocho velocidades de automáticos y la progresión del acelerador, configuración de los amortiguadores adaptativos, incluso cuando están a bordo. El X5 siente MÁS BMW-como sólo cuando los modos Sport y Sport + se dedican: hay una influencia de la dirección, una decidida resistencia al balanceo de la carrocería que sólo se vuelve más desafiante si está equipado con M controles adaptativos y un conjunto de muelles neumáticos traseros. Todo está listo para transformar objetivo en un X5 M, una vez que todos los componentes electrónicos están conectados – una realidad que se hace eco de cómo el X5 puede sentir desde detrás de la rueda, lo que con la falta de tacto de la dirección y la counterdamping artificial aplicados por el activo disponible sistema de estabilización -Roll.
Precios en Perú
X5 xDrive30d $ 91.500
X5 xDrive35i $ 74.000
X5 xDrive50i S 104.000