El Hyundai i10, la primera generación, que se encuentra un montón de un hogar permanente dentro de la ciudad, en Europa, donde sus principales dimensiones del coche-como pretenden los propietarios podrían crear vacíos y plazas de aparcamiento donde antes no había ninguno, y no usar esa cantidad de combustible en el proceso. Además, tenía sorprendentemente buen manejo y fue uno de los coches de la ciudad más divertida que usted podría conseguir, que compite en la cabeza con el Citroen C1/Peugeot 107/Toyota Aygo trío para el que el título.
Por lo tanto, con este modelo totalmente nuevo, Hyundai tiene mucho que vivir hasta, y sólo tienen culparse a sí mismos por haber hecho las cosas bien la primera vez. Sin embargo, el nuevo modelo, diseñado, desarrollado y construido en (y para) Europa es un tipo diferente de coche, y esto se hace evidente en el momento que primero veas.
Se acabó la forma ligeramente torpe y erróneamente de altos cargos (que no tuvo ningún efecto sobre la manipulación), siendo reemplazado por una postura claramente Ford-esque y mucho más plantada. Parece que realmente trató de hacer que se vea media y deportivo, a pesar de que su predecesor más lindo vendió bastante bien como estaba.
También es más grande también, y por lo que Hyundai está diciendo, es mejor que la anterior en todos los sentidos, excepto por lo que se refiere a la facilidad de estacionamiento y la leve posibilidad de carril de reparto – que era algo que casi se podía hacer antes. Son prometedores los niveles más altos de confort, manejo y refinamiento, o “del segmento anterior,” ya que prefieren ponerlo.
Por último, si usted todavía no está seguro de qué pensar de ella, tal vez el hecho de que tiene el maletero más grande de su clase puede influir en su opinión a su favor, aunque a 252 litros no es realmente adecuado para algo más que un par de días “compras.