El renovado Volkswagen Polo GTI debutó en el pasado salón de París. Sus ligeros cambios estéticos sólo sirven para recalcar los importantes cambios técnicos efectuados en el GTI. Unas modificaciones técnicas, por cierto, que resaltan el importante cambio de filosofía del coche.
El Polo GTI es ahora digno de las míticas siglas: es rápido, ágil, comunicativo y divertido cuando es preciso, pero también es cómodo y refinado cuando toca. Con el cambio manual, vuelve a los orígenes y el coche se me antoja un poquito más radical, como debería ser. Sólo le faltaría un verdadero escape para completar su transformación y dejar definitivamentre atrás su fama de coche eficaz pero aburrido.
El anterior Polo GTI ya era un buen pequeño deportivo: ágil, rápido; también muy cómodo y eficaz, pero tremendamente aséptico. Tampoco acababa de encontrar su público, pues no era suficientemente radical ni suficientemente premium para justificar un precio que rondaba los 25.000 euros. Y es aquí donde Volkswagen enseña su carta maestra. No solamente han sabido hacer del Polo GTI un coche más deportivo, ágil y comunicativo, tal y como espera el público de los GTI, sino que lo proponen a un precio casi de desmayo.
El modelo de base, el GTi 3 puertas con cambio manual, cuesta 21.045 euros. Oficialmente, su equipamiento de serie es escueto, como casi siempre en las marcas alemanas, pero para el lanzamiento -léase, como norma en el mercado español-, el coche viene de serie y sin sobre coste con las opciones siguientes: sistema de Navegación “Discover Media”, pantalla táctil a color, ranura USB, AUX-in y dos ranuras SD, climatizador “Climatronic”, “paquete de Luz y visión”, volante deportivo multifunción de cuero (con levas para cambio DSG), tren de rodaje “Sport Select” con “Sport Performance Kit” y faros Led y luz de marcha diurna LED.
Par máximo: 250 Nm desde 1.250 hasta 5.300 rpm
Batalla: 2.468Vías del./tras (mm).: 1.443 / 1.437,Plazas: 5, Maletero: 204 litros
Peso: desde 1.280 kg
Relación peso/potencia: 6,7 kg/CV
80 a 120 km/h (kick-down): 5,5 s
Velocidad máxima: 236 km/h
Consumo medio en prueba: 7,5 l/100km
Emisiones de CO2: 129 g/km