BMW M235i 2015 a precios desde €52.674 en España

Quiero un M235i. Lo quiero por su puesta a punto, por su entrega de potencia, con un lag prácticamente imperceptible, y por su capacidad de hacer de todo y hacerlo todo o casi todo bien.
Tiene sus pequeñas pegas, no cabe duda, como todos. Estéticamente le falta anchura para ser algo más machote e impactante. Al pedal de freno le sobra algo de asistencia y le falta hacer trabajar a los frenos desde el primer milímetro de recorrido. A la dirección le falta información. Y puestos a pedir, el motor, con todo lo lleno que está, tiene mucha potencia, pero no tiene una “patada épica” al final. Pero todos estos detalles, o casi todos, son más que comprensibles y perdonables a razón de todo lo bien que va éste aparato.
De hecho, muchas de las facetas que cito como críticas serán corregidas convenientemente por el futuro, no confirmado pero sí fotografiado, M2. Y éste M2 agregará, además, una puesta a punto más peleona, más agresiva en el tren delantero y algo más suelta en el trasero, con lo que probablemente logremos “el auténtico coche perfecto para el volantista apasionado”. Una suerte de reinterpretación de mitos previos de la firma, de los 2002 ti, a los M3 E30. Viendo lo que hemos visto en el M235i, créeme que cualquier espera para el M2 se hará insufriblemente larga…
¿Y dónde está situado frente a la competencia el M235i? El Audi S3, con todo lo rápido que puede llegar a ser y todo lo efectivo de la tracción integral, está lejos de ofrecer compostura y satisfacción dinámica al nivel del BMW. Sí, puedes llegar prácticamente al mismo tiempo, y sí, puedes ir más rápido en mojado, pero no te sacará sonrisas como el BMW.
Al CLA 45 AMG le tenemos que meter mano con calma para poder comparar, pero a priori, ni por reparto de pesos, ni por tipo de tracción, ni por otras muchas razones, plantea una propuesta dinámica tan interesante como la de BMW.
Si nos vamos a otro estrato de deportivos y cupés (RCZ-R o TT-S), estamos nuevamente ante la misma situación de que el BMW ofrece una conducción más pura. Sí, menos espectáculo estético, pero más practicidad.