Di lo que quieras acerca de X6 de baja altura de BMW y la forma en que trata de ser todo sin realmente sobresalir en cualquier cosa. La serie se probó en los momentos importantes – en el campo de las ventas, con cerca de 250.000 entregas desde el primer modelo lanzado en 2008 BMW considera la fórmula tan exitosa que se creó una versión más pequeña bajo el disfraz de la X4, y ahora, se ha lanzado el. X6 segunda generación.
Vendedores de BMW llaman un Sports Activity Coupé (SAV) que “combina la solidez y versatilidad de un modelo X de BMW con la elegancia deportiva típica de coupés de la marca”. Nosotros lo llamaremos un X5 re-cuerpo, con una línea de techo swoopy y redujo el espacio para los pasajeros y su equipaje.
Mientras la silueta sigue siendo familiar, el nuevo X6 tiene un perfil más musculoso con grandes caderas, más trasero menos redondeado y más detallada que termina el X6 saliente. Usted será perdonado, sin embargo, si usted siente la necesidad de hacer zoom en el borde derecho de la bota para asegurarse de que es un X6 y no un … X4.
En el interior, la mayor parte del interior es compartida con la última X5, incluyendo el tablero de instrumentos. El nuevo modelo gana 10 litros de espacio de carga extra a 580 litros en total con todos los asientos en su lugar, y un extra de 75 litros para un total de 1.525 litros al abatir el respaldo trasero (dividir 40:20:40).
BMW dice que el nuevo X6 es de 32 mm (1,25 pulgadas) de largo, 6 mm (0,24 pulgadas) de ancho y 33 mm (1,3 pulgadas) más alto que el actual modelo de 4909 mm de largo (193,3 pulgadas), 1989 mm (78,3 pulgadas) de ancho y 1.702 mm ( 67 pulgadas) de altura. La distancia entre ejes se mantiene sin cambios en 2.933 mm (115,5 pulgadas).
Puede que sea más grande, y de acuerdo con BMW, mucho mejor equipado que la primera X6, pero es de unos 10 kg (22 libras) más ligero de ajuste de la base, con los alemanes afirmando que, dado idéntico equipamiento, el nuevo X6 en realidad correspondería a 25 kg (33 a 55 libras) más ligero que su predecesor. La compañía también menciona que el nuevo X6 logra una distribución del peso 50:50.
En Europa, el nuevo X6 será lanzado en diciembre con la elección inicial de tres modelos, todos ellos acoplados a una automática de 8 velocidades y tracción total de serie, comenzando con el xDrive30d luciendo un 258PS (255hp) de 3.0 litros seis cilindros en línea- diesel que alcanza 100 kmh (62 mph) en 6,7 segundos, alcanza una velocidad máxima de 230 kmh (143 mph) y devuelve un consumo combinado de 6.0l/100km (39.2mpg EE.UU. o 47mpg Reino Unido).
El siguiente es el xDrive50i con 450PS (443hp) de 4.4 litros bi-turbo de gasolina V8 capaz de 0-100km / h en 4,8 segundos, una velocidad máxima limitada de 250 kmh (155 mph) y una economía combinada de 9.7l/100km (24,2 mpg EE.UU. / 29.1 mpg Reino Unido).
Europa también se la M50d goza de una tri-turbo de 3.0 litros y seis diesel que es bueno para 381PS (376hp) y 740 nm, 0-100km / h en 5,2 segundos, una velocidad máxima limitada de 250 kmh (155 mph) y una economía combinada de 6.6l/100km (35,6 mpg EE.UU. / 42.8 mpg Reino Unido).
En la primavera de 2015, BMW aumentará la gama Euro con el 306PS (302hp) gasolina xDrive35i y el 313PS (309hp) diesel xDrive40d.
En América del Norte, el 2015 X6 sale a la venta este otoño que ofrece tres opciones de potencia, incluyendo la tracción trasera sDrive35i y la tracción total xDrive35i, ambos con un 300hp 3.0-litros turbo y seis que permite un 0 a 60 mph en 6 segundos planos, y el xDrive50i con el V8 4.4L turbo 445hp que completa el sprint en 4,8 segundos.
Más tarde, BMW presentará el X6M con un V8 turbo haciendo así más de 550 caballos.
El nuevo X6 estará disponible en la base, xLINE y M Sport recorta junto con una gran cantidad (en sentido literal y metafóricamente) de opciones tales como el paquete de suspensión adaptativa dinámica y de 20 pulgadas de luz de aleaciones.
Los precios se anunciarán más adelante en el año.