El día de ayer, Ferrari dio a conocer el nuevo monoplaza con el que Fernando Alonso y Felipe Massa luchará por el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2013.
El nuevo coche se nombra el F138, con los dos primeros dígitos de pie para el año (2013) y el “8” para el número de cilindros, así como la octava temporada el equipo está utilizando esa configuración.
Con F1 cambiar a motores V6 turbo, el proyecto 664 (ya que es de código llamado) es un desarrollo del F2012 el año pasado, en lugar de un diseño limpio de hojas sueltas. Por supuesto, prácticamente todos y cada uno de sus casi seis mil componentes ha sido revisado por la máxima eficiencia, pero lo básico, como el esquema de las suspensiones y el motor, seguir la misma filosofía.
Como jefe del departamento de producción Corrado Lanzone decirlo, había dos principales prioridades durante la reducción de peso F138 de desarrollo, y la miniaturización, mientras que Luca Marmorini, jefe del motor y la electrónica, dijo que la Scuderia trabajado en la mejora de la F2012 la fiabilidad ya ejemplar .
El cambio más notable se encuentra en la parte trasera, que es mucho más estrecho, mientras que el sistema de reducción de arrastre (DRS) en el alerón trasero ha sido optimizado y la unidad de control única que sea obligatorio para el 2014 se ha introducido un año antes.
Presidente de Ferrari Luca di Montezemolo dijo que el F138 es “optimista” y que se siente optimista de que será competitivo desde la primera carrera debido a la atención que se ha prestado a cada detalle, especialmente en la aerodinámica.
En cuanto a los motores, se expresó una vez más su oposición al cambio de 2014: “Un motor V6 no es parte de la tradición de Ferrari, y en nombre de la F138 estamos rindiendo homenaje al motor de ocho cilindros y el hecho de que ésta es la el año pasado se va a usar. Sigo manteniendo, por razones económicas, musical y de poder que sería mejor quedarse con ocho cilindros. Pero la decisión se ha tomado para construir el V6 y, de hecho, estoy seguro de que Ferrari es capaz de construir el fuerte V6 en el mundo “.
Sorprendentemente, Ferrari utiliza túnel de Toyota eólica en lugar de su propio porque, como di Montezemolo explicó que el equipo “tenía dudas en cuanto a la correlación de los datos del túnel de viento y la pista”, por lo que su cierre y su reconstrucción en el tiempo para las vacaciones de verano.
Puede desplazarse hacia abajo para ver la galería de imágenes y el vídeo de la presentación oficial F138.
