Cumpliendo su promesa, Nissan ha presentado su primer auto totalmente eléctrico. El Nissan Sakura EV 2023 es la versión de producción del concepto IMk de 2019, con el objetivo de hacer que la movilidad eléctrica sea más asequible para los clientes japoneses.
El modelo lleva el nombre de la flor de Sakura japonesa y se parece mucho al prototipo. Los detalles de estilo como la parrilla V-motion pintada de negro, los faros LED y el patrón de las llantas de aleación hacen que parezca una versión en miniatura del Nissan Ariya.
El diseño es una evolución del tema introducido por el coche kei impulsado por Dayz ICE con una superficie más limpia y detalles más modernos. El Sakura está disponible en una amplia gama de quince colores para el exterior que se pueden combinar con tres colores para el interior (negro, beige y gris azulado).
El Sakura mide 3395 mm (133,7 pulgadas) de largo, 1475 mm (58,1 pulgadas) de ancho y 1655 mm (65,2 pulgadas) de alto, con una distancia entre ejes de 2495 mm (98,2 pulgadas). Esas cifras hacen que el Fiat 500 y el Honda e urban EV parezcan grandes en comparación. El radio de giro es de solo 4,8 m (189 pulgadas), lo que le permite circular fácilmente por las estrechas carreteras japonesas.
El peso es bastante elevado para los estándares de los coches kei, oscilando entre los 1.070 kg (2.359 libras) y los 1.080 kg (2.381 libras) dependiendo del equipamiento. Esto es alrededor de 240 kg (529 libras) más que el Dayz con motor ICE, lo que muestra el peso extra de la electrificación.
El miembro más pequeño de la línea EV de Nissan está equipado con un solo motor eléctrico que produce 63 hp (47 kW / 64 PS) y un respetable par de 195 Nm (144 lb-ft). Hay tres modos de conducción, Eco, Estándar y Sport, mientras que la velocidad máxima está limitada a 130 km/h (81 mph). También está el e-Pedal Step para conducción con un solo pedal que ofrece una desaceleración regenerativa suave.
La batería montada en el piso es bastante pequeña con una capacidad de 20 kWh, suficiente para 180 km (112 millas) de autonomía WLTC. También puede servir como fuente de energía móvil durante emergencias y alimentar una casa durante un día completo en caso de un corte de energía. Una carga completa de la batería tardará 8 horas, pero también puede cargarla al 80 por ciento en unos 40 minutos cuando se conecta a un cargador rápido.
Nissan afirma que el Sakura EV viene con una comodidad de conducción superior, una cabina silenciosa y una mayor estabilidad debido al bajo centro de gravedad. El equipo es bastante generoso para un vehículo urbano, incluyendo ADAS como ProPILOT Park (estacionamiento automático), un grupo de instrumentos digitales de 7 pulgadas, una pantalla táctil de información y entretenimiento de 9 pulgadas con navegación y control de clima automático. A pesar del diminuto maletero con 107 litros (3,8 pies cúbicos) de espacio de carga, la cabina de cuatro plazas parece espaciosa y viene con características prácticas como una bandeja en el tablero y portavasos.
El Nissan Sakura EV estará disponible en Japón a partir de este verano. Los precios van desde ¥ 2,333,100 ($ 18,221) a ¥ 2,940,300 ($ 22,964), pero si incluye el subsidio para vehículos de energía limpia que está disponible en Japón, puede comprar un Sakura EV por tan solo ¥ 1,780,000 ($ 13,912). Además, los clientes japoneses podrán comprar el Sakura EV en línea, comunicándose con un representante de ventas a través de un chat de video.
Un modelo hermano del Nissan Sakura EV es el Mitsubishi EK X EV, que comparte los mismos fundamentos pero presenta un exterior rediseñado que se acerca más a sus derivados con motor ICE. Ambos modelos se producirán en la planta de Mizushima en Japón.