La joya de la corona de Porsche de Stuttgart y posiblemente el modelo más importante desde el punto de vista tecnológico, ya su predecesor espiritual, el 959 de finales de 1980, se dio a conocer en su último disfraz de producción en la víspera del Salón del Automóvil de Frankfurt durante el evento Noche Grupo VW.
Según la marca alemana, el nuevo 918 Spyder “contiene el código genético para el coche deportivo Porsche del futuro”, lo que significa que las próximas generaciones de vehículos Porsche se verá muy influenciado por este modelo.
En el corazón de los 918 Spyder es un coche híbrido que une un motor V8 de 4.6 litros que produce 600hp (608PS) a un par de motores eléctricos nominal de 115 kW (156PS / 154hp) y 95 kW (129PS / 127CV), que dibuja energía de una batería de iones de litio con refrigeración líquida que se puede cargar completamente en menos de 25 minutos cuando se utiliza la velocidad opcional Porsche estación de carga (DC).
El sistema híbrido ofrece una potencia máxima combinada de 875hp (887PS) con Porsche citando un tiempo de 0 a 62 mph (100 kmh) de tan sólo 2,8 segundos, con 200 kmh (124 mph) que viene después de 7,7 segundos y 300 kmh (186 mph) en 22,0 segundos. La velocidad máxima se calcula en 214 mph (344 km / h).
Con los motores eléctricos que trabaja solo, el 918 Spyder puede cubrir entre 10 y 20 millas (16 a 32 kilometros) sólo con la energía eléctrica, al tiempo que ofrece un 0 a 62 mph (100 kmh) aceleración en menos de siete segundos y una velocidad máxima de hasta 93 mph (150 kmh).
Porsche dice que el Spyder devuelve un consumo medio de combustible estándar de entre 3,0 y 3,3 litros/100 km (71,3 a 78,4 mpg EE.UU. / 85,6 a 94,2 mpg Reino Unido), obviamente, con el uso de una batería completamente cargada.
Hay mucho más para hablar sobre el 918 Spyder, pero de momento, os dejamos con el último conjunto de fotografías y vídeos de la producción de automóviles.
