Dos semanas antes del inicio de la Le Mans 24 horas carrera, Porsche ha lanzado nueva información sobre el coche de carreras más compleja que jamás haya construido, el 919 Hybrid. Con los sistemas de recuperación de energía y de unidad altamente avanzados, el 919 híbrido es un coche de carreras muy eficiente.
Según la normativa ACO, la cantidad de energía eléctrica de cada conductor puede utilizar por vuelta en Le Mans entrega como un impulso está limitado, con las reglas que especifican cuatro clases de los niveles de energía que van de 2 a 8 megajulios (MJ).
El 919 híbrido se ha registrado en la categoría de 6 megajoule, lo que significa que el prototipo LMP1 puede utilizar exactamente 1,67 kilovatios hora (kWh ) de energía por cada 13.629 kilometros vuelta larga en los ” Circuit des 24 heures”, desde 3,6 megajulios es equivalente a 1 kilovatio-hora (kWh ).
En términos reales, esto significa que el 919 Hybrid genera y utiliza 581.2 kilovatios hora (kWh) durante 348 vueltas al Circuit de la Sarthe , una salida eléctrica que iría en una bombilla de 60 vatios durante 9.687 horas . Para decirlo de otra manera, con la energía que el 919 Hybrid se recupera durante la carrera de Le Mans se podría cubrir 4.576 kilometros ( 2.843 millas ) en el nuevo Volkswagen e- Golf – más o menos un viaje desde Nueva York a Los Ángeles.
Sistema híbrido complejo del coche con recuperación de energía termodinámica de los gases de escape es el único en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC ) , haciendo que el 919 Hybrid el único coche en el campo que recupera la energía no sólo cuando los frenos, sino también cuando se acelera . Ambos sistemas de energía cinética y térmica directa convierten en energía eléctrica de nuevo a una refrigeración líquida de la batería de iones de litio.
Por último, el motor de gasolina turbo V4 de 2.0 litros que produce más de 500 CV no debe quemar más de 4,78 litros de combustible por vuelta en Le Mans , de acuerdo con las regulaciones.
Hasta ahora, en la temporada 2014 de la FIA WEC , Porsche ha anotado un podio en la primera carrera en Silverstone y la posición pole en Spa -Francorchamps.
