El Volvo XC90 T8 2016 Bimotor plug-in híbrido será su elección si quieres un crossover de tres filas con una estufa eléctrica. Así que prepárate escribir un gran cheque.
El Volvo XC90 T8 2016 Plug-in se iniciará a $ 68,100 antes de que un cargo de destino de $ 995 y un estimado de 4.600 dólares en incentivos fiscales federales, Volvo anunció el jueves. El modelo R-Design, con sus más agresivos asientos de ajuste exterior y el deporte comienza en $ 70.000. Y el ajuste de inscripción más lujoso comienza en $ 71,600.
En comparación, el XC90 T6 AWD comienza en poco menos de $ 49.000, a pesar de que no incluye algunas de las características como las luces de posición LED y la palanca de cambios cristal Orrefors la T8 base viene con. El T6 R-Design, por ejemplo, comienza en los $ 53.000.
Otros incentivos varían según el estado. En California, por ejemplo, el XC90 T8 podría calificar para un descuento de $ 1,500 como la mayoría de otros plug-ins reciben.
Incluso después de los incentivos, la T8 XC90 Plug-in será un SUV caro. Pero es básicamente sin igual en el momento para aquellos que quieren un crossover de 7 plazas con un rango de sólo eléctrico. Y la tercera fila en el XC90 puede realmente mantener los humanos, que me di cuenta de que no se puede dar por sentado en esta clase crossover de lujo cuando me metí en el 2016 Audi Q7. Volvo dice pruebas preliminares EPA clavijas ese rango de EV a las 17 millas, que debería ser suficiente para al menos una carrera de carpool escuela. Me gustaría intentar eso.
Por supuesto, también se puede considerar el T8 a ser la opción de rendimiento para el XC90. El 2.0 litros sobrealimentado y motor turbo que se encuentra en el T6 está acoplado a un motor eléctrico para producir una potencia de 394 caballos de potencia, casi 80 más que el T6. Y eso significa un tiempo de 0-60 de sólo 5,7 segundos. Una vez más, me gustaría probar.
El Volvo XC90 T8 2016 ya bien revisado comenzará golpear los concesionarios este verano, con el T8 siguiente en el otoño.
