Audi ha mantenido el nombre R18 e- Tron Quattro para su nuevo auto de carreras de resistencia , pero se ha equipado con una tecnología completamente nueva para cumplir con las nuevas regulaciones LMP1 que entran en vigor en 2014 . ” El auto de carreras más compleja jamás construida por Audi ” , ya que la empresa lo describe, se puede lograr vueltas rápidas de manera similar como en el pasado , pero con un 30 por ciento menos de combustible .
” Se está abandonando un enfoque fundamental para los deportes de motor . En lugar de la producción de energía, el consumo de energía estará sujeta a limitaciones – esto está en consonancia con el espíritu de nuestros tiempos y abre grandes libertades técnicas a los ingenieros “, dice Chris Reinke , Jefe de LMP en Audi Sport.
El desarrollo del nuevo auto comenzó en 2012 y la primera unidad fue construida a principios del otoño de 2013 , con las pruebas de pista siguientes inmediatamente después de eso. El nuevo Audi R18 e- tron quattro cuenta con un concepto similar como en el pasado , sino que también incluye soluciones detalladas innovadores y un sistema híbrido adicional.
En el centro del auto se encuentra un motor diesel V6 TDI perfeccionado alimentación de las ruedas traseras , complementadas por dos sistemas híbridos. El motor incluye un turbocompresor eléctrico ( ERS -H – Sistema de recuperación de energía de calor ) , un sistema que almacena energía convertida por el calor . Los segundos poderes del sistema híbrido del eje delantero y características ERS -K ( de recuperación de energía cinética System ) , que almacena energía cinética. El R18 e- tron quattro también dispone de un sistema de almacenamiento de energía del volante optimizada.
El auto puede ser similar al R18 del año pasado , pero Audi dice que es de 100 mm ( 3.94in ) más estrecho, 20 mm ( 0.79in ) más alto y cuenta con una cabina más grande. Todas estas modificaciones y otras hacen que el auto producen menos carga aerodinámica.