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Jun 28 2013

Citroen Grand C4 Picasso

En caso de que usted no está familiarizado con las designaciones de modelo de Citroen, si se añade ‘Grand’ delante de ‘C4 Picasso’, que significa que usted obtiene un cuerpo más grande, con capacidad para tres filas de asientos, pudiendo así el asiento siete.
Ahora hay una nueva, que tiene el mismo concepto básico que su predecesor, pero envolviéndolo todo en un paquete quirkily de estilo, con un interior más limpio y más sencillo de aspecto mucho más que antes, y la misma gama básica de motores probados.
Al igual que con el C4 Picasso regulares, la gran novedad es el cambio de uso de la nueva plataforma EMP2 de PSA, lo que reduce el peso de 110 kg (242 libras), por lo tanto, la economía, el rendimiento y el manejo de todos recibirá un impulso. Es increíble cómo un vehículo de esta voluminosa puede ser clasificado en 98 g / km de CO2, que es, en apariencia diesel de 1.6 litros, con la transmisión manual automatizada opcional llamado ETG6 (Efficient Gearbox Tronic) – esperamos que funciona como las cajas alemanas , y no sólo suena como que se hizo allí (el ‘Tronic’ es un claro indicativo).
El nuevo Grand C4 Picasso tiene una mayor distancia entre ejes, y considerablemente más corto voladizo delantero (más corto en la clase, de acuerdo con Citroen), mientras que la pista también se ha ampliado respecto al modelo anterior y el suelo rebajado. Todo esto se traduce en más espacio interior, que es, después de todo, un punto clave de venta para un vehículo como este.
La gama de motores inicial sólo parece consistir en motores diesel (de acuerdo con el comunicado de prensa oficial). Kicking fuera es una unidad PS 90 diesel, que es probablemente muy lento cargar la MPV alrededor, por lo que el más potente unidad 115 PS parece la apuesta más segura para lograr la mejor economía del mundo real (que tienen más poder y no utilizarlo es mejor que no tenerlo y el esfuerzo de la unidad). También se ofrece un 150 unidad BlueHDI, ya pesar de la cilindrada de dos litros más grande, también emite muy poco CO2, siendo valoradas en apenas 110 g / km. Sin embargo, esperamos que la misma gama básica de motores como en el Picasso regular, por lo que las gasolinas también deben ser objeto de prórroga de la variante más pequeña.


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