Gracias Lexus por la excelente noticia de que la única otra variante de la impactante coupé RC que usted va a vender en Europa que no sea la versión deportiva F es el 300h previsiblemente aburrido, un coche con un sistema de propulsión que se ha llamado lento y aburrido por la mayoría de los periodistas del motor que han tenido la oportunidad de probarlo.
Al igual que en el IS300h , utiliza un motor de gasolina de aspiración natural de 2.5 litros en combinación con refuerzo eléctrico para una figura de potencia combinada de 218 caballos de fuerza que va a las ruedas traseras exclusivamente a través de una transmisión continuamente variable , como llegar en una moto de nieve o de la ciudad scooter.
Ni siquiera se citan sus cifras de aceleración en el lanzamiento oficial, pero sí nos dejó amablemente saber que ” electrónica de transmisión de variación continua del sistema híbrido cuenta con una de seis pasos , cambio de marchas secuencial de anulación Shiftmatic Manual “, que suena muy atractivo … si eres C- 3PO . ” Esta configuración ofrece toda la participación de la conducción se espera de un coupé deportivo , combinado con la excelente economía de combustible que es el sello distintivo de Lexus Hybrid Drive ” – dicen que por lo que debe ser verdad , ¿no?
Ahora no van a pensar que están manteniendo todas las buenas variantes para los EE.UU. , debido a que el RC mucho más deseable de 350 , con una adecuada V6 de 3.5 litros y transmisión con engranajes real , está llegando a Rusia.
Esto para mí ruinas la mayor parte de la apelación que rodea a la RC , relegándolo (de nuevo, sólo en Europa , si sólo ofrecen el híbrido ) al reino de los coches que están bastante ( sorprendente ) a la vista, pero no se le llame a la asiento del conductor, como un Toyota GT86 hace, por ejemplo. Realmente embota la importancia de Lexus afirma que ha hecho mejoras importantes a las características de manejo de sus carros, y sobre todo la RC deportivo.
La RC , más deportivo recortado RC F -Sport y RC F Racing Concept estará en exhibición en el Salón del Automóvil de Ginebra la próxima semana , no porque nadie le importa nada.