El Porsche 964 es el nombre interno de la compañía para el Porsche 911 fabricado y vendido entre 1989 y 1994. Diseñado por Benjamin Dimson través de enero de 1986, que contó con revisiones de estilo significativas con respecto a los modelos 911 anteriores, lo más prominente de los parachoques más integrados. Fue la primera generación 911 que se ofrece con transmisión automática Tiptronic opcional de Porsche y en todas las ruedas de las opciones.
nombre
La versión ultra-limitada de producción más tarde, el Carrera RS 3.8 que ofrecen el cuerpo Turbo y el 300 CV (224 kW; 304 PS). Versión 3.8 litro del motor M64 se vendió brevemente en Europa [1] Este motor fue perforada por 2 mm para un total de 3.746 cc, y era también disponible en una versión más potente llamado el RSR la competencia 3.8.
Diseño de Vehículos cantante estará presente en el Festival de la Velocidad de este año, uniéndose a las filas de la Michelin Supercar Paddock con su última creación del Reino Unido.
Apodado ‘Newcastle’ fuera de su casa geográfica, este RHD 1990 Porsche 964 fue restaurado con esmero a la altura del cantante de la perfección y ha sido seleccionado para un viaje en coche hasta la colina con Chris Harris al volante.
Alimentado por una aspiración natural de 4.0 litros de seis cilindros plana, esto hace cerca de 911 390hp y 315lb-pie de torque que son buenas suficiente para un 0-60 mph (96 kmh) en menos de 3,3 segundos y 0-100mph en 8,2 segundos. Estas son algunas cifras de aceleración impresionantes.
Acabado en cantante blanco que compite con rayas azules claras y ghosted letras azules, coche del ‘Newcastle’ sólo se ve impresionante. La cabina es una mezcla de los mejores de gamuza y cuero en el fondo del azul real con el piano negro de corte en áreas seleccionadas, un tacómetro de naranja y la siempre bella volante Momo Prototipo.
“Para participar en un evento tan altamente visible y mundialmente reconocida es un honor, y estamos orgullosos de estar aquí y compartir la visión de los deseos de nuestros clientes, así como nuestro propio enfoque personalizado a la creación de una verdadera fiesta del Porsche 911 “, dijo Rob Dickinson, fundador y creador del diseño de vehículo Singer.
Caracteristicas
El diseño del motor: Aire / refrigerado por aceite, opuestos horizontalmente, lubricación por cárter seco, de montaje trasero
Cilindrada: 3.600 cc (220 pulgadas cúbicas)
Seis Cilindros:
Diámetro y carrera: 100 x 76,4 mm (3,94 x 01,03 cm)
Relación de compresión: 11.3: 1
Combustible / encendido: Inyección electrónica de combustible, el controlador DME, con doble chispa con la regulación de detonación
Cigüeñal: forjado, ocho apoyos
Bloque y cabezas: aleación de aluminio
Tren de válvula: De arriba solo árbol de levas (SOHC) – uno por cada banco, transmisión de cadena doble
Potencia: 184 kW / 247 CV (SAE neto) / 250 CV (DIN) a 6.100 rpm
Torque: 310 Nm / 228 libras pies a 4.800 rpm
limitación de la velocidad del motor: 6.700 rpm
chasis
La velocidad máxima: 163 mph (261 km / h) 159 mph (256 km / h) (tiptronic)
0-60 mph: 5,5 s (transmisión manual), 6,2 s (Tiptronic)
1/4 de milla: 13,6 s (C2), 14.0 s (tiptronic), s 14,1 (C4)
Coeficiente de fricción: doce y treinta y dos
El consumo de combustible de aproximadamente 24 millas por galón [vaga]
dimensiones seleccionadas / Capacidades
Peso en vacío (según DIN 70020): 3.031 lb / 1,375 kg (C2); 3,100 lb / 1,406 kg (tiptronic), 3.252 libras (1.475 kg) (C4)
Distancia entre ejes: 89.4 en (2.270 mm)
Longitud total: 168,3 en (4.270 mm)
Anchura 65.0 en (1650 mm)
Altura: 52.0 en (1.320 mm)
Vía delantera: 54,3 en (1.380 mm)
Vía trasera: 54.1 en (1.370 mm)
Distancia al suelo: 4,7 en (Estados Unidos)
El tanque de combustible: 20.3 gal (US)
Aceite del motor: 11.5 L (12.1 US qt), cambio de aceite volumen: 9 L (9.5 US qt)
Líquido de transmisión: 3,6 l (3.8 US qt) (C2), 9 L (9.5 US qt (tiptronic) 3.8 L (4.0 US qt) (C4)
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