El Tata Nano era demasiado barato y de aspecto barato para su propio bien, por lo que el fabricante de automóviles de la India ha dado una actualización constante, incluso cambiar el nombre del coche en el proceso.
El Tata Nano GenX trae una serie de mejoras que incluye un cambio fácil transmisión manual automatizada con el modo “deportivo” para la aceleración mejorada y función de “arrastre” para la maniobrabilidad mucho tráfico y aparcamiento facilidad, Energía Eléctrica de Dirección Asistida (EPAS), un tanque de combustible más grande, una puerta trasera que realmente se abre, mayor seguridad, nuevas funciones de conectividad y un diseño ligeramente revisada.
-Styling sabio, el GenX Nano obtiene una “parrilla Infinity motivo,” faros ahumados, un parachoques trasero renovado reflejo de la parrilla delantera y un nuevo volante. Tata también ha reorganizado los niveles de acabado, con el nuevo modelo que ofrece cinco variantes: tres con una transmisión de cuatro velocidades manual (XE, XM, XT) y dos con una caja de cambios de cinco velocidades AMT (XMA, XTA).
El motor sigue siendo el mismo de 2 cilindros de gasolina de agua de 0,6 litros que produce 38PS (37hp) a 5.500 rpm y 51nm (38 libras-pie) de torque a 4.000 rpm. La Generación X Nano regresa 23,6 kilometros / L (4,2 l / 100 km o 55.5 mpg EE.UU.).
Tata dice que la seguridad ha mejorado en comparación con el Nano, con el nuevo modelo que ofrece características de estabilidad y seguridad que ofrece estructurales avanzadas como zona de deformación para amortiguar impacto frontal, estructura de la carrocería reforzada para una mayor seguridad de choque frontal, puertas laterales robustas con vigas de intrusión para la protección de choque lateral , barra estabilizadora para la estabilidad a alta velocidad y la “distancia al suelo-SUV como” de 180 mm (7 pulgadas) por carreteras en mal estado de la India.
Disponible para la venta en la India de hoy, el GenX Nano comienza desde 199.000 rupias (unos 3,125 dólares) para el modelo XE base.
